Низкая дисциплина водителей зачастую является причиной дорожных аварий, имеющих тяжкие последствия. Нарушение требований соблюдения режима труда и режима отдыха является одним из проявлений их недисциплинированности. По мнению сотрудников Госавтоинспекции, собственниками ТС часто принимается решение об эксплуатации транспорта, не оснащенного соответствующими приборами, контролирующими режимы отдыха и труда. При этом они осознано идут на нарушения требований обеспечения и поддержания безопасных перевозок.

В Красноярске проходит оперативно-профилактическое мероприятие «Тахограф». В рамках рейда дорожные полицейские уже проверили 27 транспортных средств, которые подлежат оснащению приборами, отслеживающими маршрут, скорость и время движения.

Согласно результатам, полученным в ходе проведенных проверок, в течение месяца продолжительность переработки водителей превышает 600 часов, то есть продолжительность рабочего дня равна примерно 20-ти часам. Эти данные недавно привел представитель Госавтоинспекции МВД. По словам заместителя начальника отдела технического надзора Госавтоинспекции МВД России Сергея Чипурина, очень многие водители, работающие в грузопассажирской отрасли, не соблюдают режим труда и отдыха за рулем. Это, в свою очередь, повышает уровень аварийности и смертности на дорогах.

В Красноярске усилен контроль за грузовым транспортом. С 23 по 29 ноября в городе проводится рейд «Транспорт»: сотрудники Госавтоинспекции при работе на линии уделяют особое внимание большегрузным автомобилям и транспортным средствам, перевозящим опасные грузы. Кроме того, тщательной проверке подвергнуты и автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки.

Проведенный Госавтоинспекцией Омска рейд был направлен на то, чтобы проконтролировать, как водители выполняют требования по соблюдению норм труда и отдыха. В случае,когда правила эксплуатации тахографов не выполняются, появляется риск негативного влияния на безопасность движения на дороге. Усталому водителю зачастую не удается следить за дорожной обстановкой, что в результате приводит к аварийным ситуациям с тяжелыми последствиями.

В действующей редакции КоАП ответственными за отсутствие тахографа или его неисправное состояние являются водитель транспортного средства и должностное лицо автомобильного предприятия, якобы имеющие возможность произвести установку устройства и контролировать его исправность. Однако у водителя, по большому счету, нет возможности для установки тахографа и поддержания его исправности, как впрочем, не может без согласия владельца транспортного средства сделать это и должностное лицо.