Законодатели обсуждают внесение поправок в Уголовный кодекс и введение уголовной ответственности для работодателей, водители которых стали виновниками дорожно-транспортных происшествий по причине несоблюдения режима труда и отдыха во время движения по маршруту. Согласно новым правилам, нормы Уголовного кодекса будут применяться к руководителям компаний-перевозчиков в случае, если их водитель заснул за рулём или отвлёкся и в результате попал в аварию, повлёкшую смерть или причинение вреда здоровью других лиц. Напомним, что нарушение режима труда и отдыха выявляется с помощью тахографов, которыми, согласно 36 приказу Минтранса, должны быть оборудованы практически все автомобили, совершающие коммерческие перевозки грузов или пассажиров. Все приборы контроля должны соответствовать специальным требованиям, их нужно устанавливать, проверять, калибровать и активировать только в мастерских имеющих допуск ФБУ «Росавтотранс».

В скором времени законодатели собираются внести серьёзные изменения в систему тахографического контроля. Они внесут поправки в Кодекс об административных правонарушениях, чтобы ужесточить наказания за отсутствие контрольно-измерительных приборов в транспортном средстве, несоответствие тахографа положенным нормам или несоблюдение водителем режимов труда и отдыха. Штрафы за недобросовестную работу с тахографами были введены в России ещё два года назад, как только использование таких приборов стало обязательным для автомобилей, занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками. Однако, даже тогда законодатели отмечали, что суммы санкций за такие нарушения слишком малы по сравнению с европейскими. Нормы КоАП о штрафах, принятые в 2014 году, до сих пор остаются неизменными, но сейчас законодатели всерьёз задумались об их ужесточении.

Согласно требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 018/2011) автомобиль предназначенный для перевозки опасных грузов должен отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 105 (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении их конструктивных особенностей), которые практически дублирую требования Главы 9.2 ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов).

18 мая в Ипатовском районе Ставрополья водитель автомобиля с цистерной бензина нарушил режимы труда и отдыха и съехал в кювет. Топливо начало вытекать из цистерны, поэтому возникла опасность возгорания. Сотрудники ДПС оперативно отреагировали на происшествие и предотвратили серьёзную аварию. На трассе «Преградное — Тахта — Ипатово» водитель бензовоза превысил скорость движения, не справился с управлением, врезался в дерево и съехал за пределы дороги. Кроме того, стало известно, что водитель на протяжении пути пренебрегал соблюдением режимов труда и отдыха, поэтому скорее всего причиной аварии является его усталость.

С 1 июля 2016 года транспорт, оснащенный аналоговыми тахографами и осуществляющий перевозки внутри РФ, в обязательном порядке следует переоснастить. Согласно приказу Министерства транспорта № 36, транспортные средства таких категорий, как N2, N3, М2, М3 необходимо оборудовать цифровыми тахографами. Таким образом, получается, что перевозками внутри страны может заниматься транспорт, оснащенный тахографами с блоком СКЗИ, а транспортные средства, задействованные в международных перевозках, должны быть оборудованы тахографами ЕСТР.

На сегодняшний день обязательной установка является для транспорта, задействованного в пассажирских перевозках (от 8 человек) междугороднего и международного сообщения; грузовых автомобилей, которые перевозят опасные грузы и имеют массу от 3,5 тонн и более.

1 апреля 2015 года к группе ТС, попадающих под требования обязательной установки, попадут грузовики, перевозящие неопасные грузы с массой от 3,5 до 12 тонн.